Estradas do Brasil

(foto: BHZ, Brasília. Pista dupla! Devia ser padrão no Brasil.)

Neste Natal, por conta da ameaça de apagão aéreo eu fui para Belo Horizonte de carro. Fiquei surpreso que pela primeira vez eu vi a estrada bem cuidada, com operários tirando o mato nas margens da pista e não passei por nenhum  buraco. Apenas um pequeno trecho de pista dupla próximo a Sete Lagoas com deformações no asfalto por conta do volume de caminhões.

Parabéns ao DNIT que pela 1ª vez na minha vida eu vi essa estrada bem cuidada. O Brasil precisa fazer como nos USA, ampliar a malha ferroviária e tirar caminhões das estradas. Lá, nos USA, eles viajam para seus destinos em cima de vagões de trem, cortando toda América. Os caminhões por sua vez estão sempre bem conservados e só promovem a entrega da carga ao seu destino.

Precisamos criar uma equipe de resgate para a Polícia Rodoviária Federal. Inclusive os helicópteros que o DPRF possue. Essas aeronaves devem ser convertidos para primeiro socorros e  usados no socorro dos acidentados.  Essas equipes devem ser criadas nas estradas mais críticas do Brasil.

O Brasil precisa evoluir sua infra-estrutura e aperfeiçoar sua logística. 

BR 040 em 2008

BR040 em dez de 2010

BR040 trecho duplo! Devia ser padrão em todo Brasil

Boas Festas

A complexidade da tecnologia e dos tecnólogos

A tecnologia veio para facilitar nossas vidas, porém no mundo virtual se vive com crenças e duvidas.  Sempre falei que os profissionais de informática ou de TI (tecnologia da informação), como preferir, são dotados da capacidade de organizar corporações e processamentos complexos em que o objetivo final é sempre informar e atingir os resultados desejados.

O problema dos profissionais e das empresas de TI é que ainda não conseguem resolver seus próprios problemas. Nem com tantas associações, as empresas não promovem seu desenvolvimento ou o dialogo amplo para seu desenvolvimento próprio como os setores: automobilístico, Supermercados, Bancos e Empreiteiras. Como pode tanta gente inteligente ser tão burra assim?

                Em TI linguagens foram criadas para integrar homem maquina.  A informação é tão valiosa e ao mesmo tempo burocrática que precisa criar metodologias, processos e tarefas para tratar e transformar em ferramentas de apoio a usuários de qualquer setor ou ramo de atividade.

                A tecnologia veio para ficar e apoiar o homem em suas decisões, só que a evolução apresenta a cada ano novos desafios e tudo indica que o homem ao invés de receber o apoio é quem esta contribuindo a cada dia com formas diversas para melhoria do processamento como um todo.

                Precisamos reunir o setor e torná-lo uma OAB, CRA, CREA e etc... Será que é tão difícil assim? 

FX-2

É sabido que o Rafale é o favorito de Lula, mas a pressão técnica pelo Gripen é forte. Os Suecos tem demonstrado uma forte relação com o Brasil e pode ser a novidade nesta contratação. O Brasil precisa de 3 vezes mais do que esta adquirindo . Mas não adianta comprar novos armamentos enquanto não for definido um valor que garanta a evolução continua e a manutenção de nossas forças armadas. 

Encontro com Maria Estela Kubitschek

Nesta vida, poucos são os momentos em que participamos da história deste belo Brasil.

Nesta vida, poucos são os momentos que encontramos pessoas especiais.

Nesta vida, poucos são os momentos que podemos participar e ajudar a construir um Brasil melhor.

Estar ao lado de pessoas que ajudaram direta ou indiretamente, nos permite ser pessoas melhores.

E nesta vida ficar abraçado com uma Kubitschek é abraçar duas das três cidades da minha vida. Belo Horizonte onde nasci e Brasília onde cresci como cidadão  que sou.

A terceira apesar de ser fora do nosso Brasil, abre nossos horizontes. E foi New York, onde aprendi que temos muito que evoluir e também muito o que ensinar.

Projeto FX 2

Com o segundo turno pela frente, a decisão para escolha do novo caça para Força Aérea Brasileira deve ficar mesmo para o depois das eleições.

Os pilotos que vão arriscar seus pescoços preferem o F-18, os engenheiros o Gripen e o Presidente Lula o Rafale!

Alguma dúvida da escolha? O jeito é esperar.

Helicóptero híbrido X3 - Eurocopter

Helicóptero híbrido X3 é lançado pela Eurocopter e pode chegar a 400 km/h. Excelente para executivos que necessitam viajar em distancias médias, proporcionando velocidade e autonomia.

Vamos aguardar maiores detalhes técnicos sobre o lançamento da Eurocopter / Helibrás.

Quem escolhe seu voto? As pesquisas ou sua consciência?

No próximo domingo vamos votar para: Presidente, Governador, 2 x Senadores, 1 x Deputado Federal e 1 x Deputado Distrital e ou Estadual. Portanto vote consciente!

Eu espero que o povo brasileiro se dê a chance de conhecer melhor os candidatos para o maior cargo de nossa República.

Votecerto

Aniversário de JK

O maior presidente da historia do Brasil completa seus 108 anos. JK foi um homem muito a frente de seu tempo e pelo jeito vai demorar muito para que possamos conhecer alguém com sua competência  e arrojo. Sua visão futurista, promoveu nosso sucesso e expansão de uma região esquecida no centro do Brasil O norte evoluiu com a transamazônica, Brasília, a indústria automobilística, estradas e um progresso nunca visto antes.

O Brasil foi privilegiado por ter tido Juscelino Kubitschek seu maior realizador. Obrigado JK por seu eterno legado.

O Congresso Nacional e a Arquitetura Grega. Você sabia?

Muita gente não sabe mas o Congresso Nacional em Brasília foi feito com técnicas e teorias da arquitetura grega.

As torres do Congresso na vertical representam o trabalho, a base representa descanso e as bacias a harmonia entre o trabalho e o descanso.

A vista superior dos prédios descrita abaixo da figura do congresso é o formato das torres na parte interna. Esse formato permite dar uma aparência de que os prédios são retos. É o mesmo efeito adotado nas colunas gregas que tem uma forma larga no seu meio para que a distancia tenha aparência de colunas retas. Tudo para dar harmonia as linhas da arquitetura de Niemeyer.

Computador mais veloz do hemisfério sul?

Saiu no Blog do Palácio do Planalto, uma matéria sobre o computador mais veloz do hemisfério sul! Questiono sobre esse computador ser o mais rápido do hemisfério sul. Os Super-computadores processam em flops e a IBM produz equipamentos são medidos por eles como performance relativa ou MIPS (milhões de instruções por segundo) pelo mercado. O que normalmente a IBM faz é oferecer em seus computadores comerciais o Vector Facility, que é um acessório que simula o calculo vetorial. Eu publiquei aqui em meu Blog uma matéria sobre o mercado de Mainframes. Quem possui Super-Computador de processamento científico certamente é o INPE da japonesa NEC. Apenas a NEC, Fujitsu e Cray produzem esses Super-computadores que realiza processamento em pontos flutuantes ou científicos (por aproximação), diferente do processamento comercial (exato). Certamente os maiores computadores da IBM no hemisfério sul quem possui são os grandes Bancos brasileiros, como: BB, CEF, Bradesco, Bacen, Itaú e etc..

Momento raro

Nesta noite fui com o amigo Guto, na cerimônia de apresentação do Galaxie do Presidente Juscelino Kubitschek. Na ocasião apresentaram o Carro de JK totalmente restaurado e nele chega para apresentação o Dr. Carlos Murilo Felício dos Santos, braço direito de JK e ex-deputado federal da ultima legislatura da Câmara no Rio de Janeiro e da primeira legislatura do Congresso em Brasília. Certamente para poucos.

Foto: Dr. Carlos Murilo e Weber Castro.

 Momento certamente eterno e para poucos estar tão perto da história viva de nosso Brasil e dos precursores da criação de nossa querida Brasília. Fiquei muito honrado.

Dr. Carlos Murilo muito em breve vai apresentar seu livro, contando e apresentando documentos históricos nunca antes revelados. Aguardem!

Não menos importante a obra prima realizada pelo 16 batalhão de logística do Exército Brasileiro com apoio de empresas privadas e dos amigos do Galaxie. Parabéns a todos pelo apoio e iniciativa. Resgatar a história de nosso país é eternizar os acontecimentos e os momentos especiais que vivemos.

Ficou simplismente maravilhoso. A partir do dia 12/09/2010 (aniversário de JK) ele retorna para seu dono no Memorial JK, ou seja, para bem próximo do homem que mudou o Brasil. O eterno Juscelino Kubitschek de Oliveira.

Mais um 737 no chão.

  





 Acidente com 1 x 737-700 na Colômbia esta semana. Leia a matéria:

 A tempos venho falando sobre a queda dos Boeings 737.
 Pessoalmente não acredito na colisão do Legacy com o 737-800 da Gol.
 Veja as outras matérias que escrevi sobre: Ocorrências com  Boeing 737.

O PIB brasileiro decola

Jornal do Brasil - LeiaJB - O PIB brasileiro decola

Leiam a entrevista que dei O JBOnline sobre o mercado de aviação executiva.

Tudo sobre a LABACE e o seleto mercado de jatos, helicópteros e aviônicos.

Matéria excelente feita pelo colunista Leandro Mazzini do JBOnLine

FX -2 Rafale: escolha política

Tudo indica que o Ministro Jobim vai anunciar oficialmente a escolha do Rafale como o caça de combate para a Força Aérea Brasileira. Certamente um erro estratégico por contrariar os quesitos técnicos apresentados pela FAB.

Certamente vamos acompanhar o andamento desse processo, daqui alguns anos e torcer para que tudo de certo.

Afinal 36 aeronaves para defender nosso País continental, é muito pouco. Não podemos esquecer que em breve os Mirages se aposentam.

Um super negócio chamado Formula 1

Porque a Brawn ganhava e a Mercedes com Schumacher não esta ganhando?

Como é sabida, a Formula 1 é um circuito de grandes negócios. Há alguns anos as montadoras realizaram um movimento de tentar assumir esse lucrativo negócio.

Alguns erros foram cometidos e não levaram em conta a história da própria Formula 1. Equipes como Williams, McLaren e Ferrari que surgiram com a F-1, conhecem muito bem seu negócio e sabem o momento certo de tirar e colocar o pé nos investimentos.

As grandes fábricas como Toyota e Honda deviam ter usado o que eles mais sabem fazer: Motores.

A receita da Honda com a então McLaren e o vitorioso Senna foi um exemplo de casamento perfeito.

Utilizar o know-how das pistas que a McLaren tem com a tecnologia e dedicação dos japoneses com o motor e um piloto arrojado. É sabiamente conhecido como a receita campeã.

Equipes como Renault que também já estão a anos na F1, trata-se de um caso a parte, afinal eles são subsidiados pelo governo Francês, tornando a vida mais fácil.

Quando Ross Brawn comprou a Honda por US1.00, ele foi de uma extrema inteligência, já que existia 2 anos de intenso trabalho da Honda no modelo utilizado em 2009 pela Brawn, que recebeu o motor Mercedes e resolveu o problema de performance. Bastou para levar o titulo e sem utilizar o famoso KERS (Kinetic Energy Recovering System). Solução adotada principalmente pelas grandes equipes.

A venda da Brawn GP para a Mercedes, certamente deve ter sido o negócio da década, porém ao mudar a equipe eles  esqueceram da teoria de que mexer em time que esta ganhando não é um bom negócio.

Quando Barrichello e Button resolveram sair da equipe que eles tornaram campeã é porque a contratação de Schumacher já devia estar feita e isso certamente deixou os pilotos da casa em alerta.  Afinal, ninguém quer ser o 2º piloto, ainda mais Barrichello que já conhecia o Dick Vigarista em seus tempos de Ferrari.

A F1 tem em seu escopo a turma do bem e do mau! De Jean Marri Balestre, Prost, Mansell, Schumacher como os malas e os do bem, que sabemos quem são.

Piquet foi um herói ao conseguir lutar contra toda equipe e ainda levar o titulo. Foi remar totalmente contra a maré. Senna teve Jean Marie Balestre como seu maior rival. Prost nas pistas e Balestre nos bastidores. Lutar contra este tipo de força esta além das pistas.

O que o Massa esta passando é um pouco isso. Lutar com a própria equipe, já que, o maior patrocinador é Espanhol e trazido por Alonso. De letra ainda tem Jean Todt (Ferrarista de carteirinha) atualmente o atual presidente da FIA.

Barrichello e Massa só não levaram títulos porque tiveram contra eles as próprias equipes e a política. O dia que a F1 fazer valer a pura e boa regra da esportividade, tudo muda.

Sobre o fechado mercado de Mainframe´s

foto: A-5890 (Amdahl Corporaiton)

Na década de 90 com o advento dos open system falavam que o mainframe era o dinossauro, mas essa solução, nunca conseguiu derrubar o mainframe, principalmente no setor bancário e cientifico.

No setor bancário pela confiabilidade e grande capacidade de processamento simultâneo. No meio cientifico, por conta da sua capacidade de realizar processamento virtual e paralelo com alto grau de cálculos vetoriais.

No mundo são apenas 3 fabricantes que produzem esses computadores científicos, Cray, Fujitsu e Nec denominados Vector Processor ou VP´s.

Eles realizam cálculos vetoriais, ou seja, com resultados aproximados para simulações e prospecção de plataformas de petróleo ou produção de armas nucleares. Não é qualquer nação no mundo que pode comprar este tipo de equipamento. Eles precisam ter salva-guarda do Governo Americano e por sua vez do Pentágono.

A IBM sempre apresentou seus computadores comerciais com um acessório chamado Vector Facility. Não chega a ser um computador cientifico mas um comercial com capacidade de realizar cálculos por aproximação.

O mesmo procedimento ocorre com os Mainframes comerciais de alta performance, já que eles também podem realizar este tipo de calculo só que com uma grande diferença de tempo.
Os VP´s processam cálculos complexos em 24 hs de processamento enquanto os comerciais levariam 6 meses para realizar o mesmo calculo. A diferença é a finalidade para que cada um seja utilizado.

No inicio da década de 90 o MIPS (milhões de instruções por segundo) custava mais de US$1 milhão de dólares por MIP. No fim da década de 90 o mesmo MIP estava na faixa de US4,5 mil por MIP.
Tudo se deu por conta dos equipamentos compatíveis que a cada grande negociação promoveu a modernização dos Mainframes, como:

• Mudando de refrigeração a água para ar (reduzindo tamanho dos equipamentos e dos gastos com instalação e consumo de ar condicionado);

• Surgimento do MDF (Multiple Domain Function) que anos depois a IBM se rendeu e lançou o que ela denominava de PRISMA. Trata-se de Hardware que realiza o Virtual Machine que atualmente se fala muito em virtualização, assunto que os Mainframes sempre estiveram na vanguarda dessas tecnologias.

A estratégia da IBM para este mercado foi a de migrar todo o custo do Hardware para o Software, já que ela era a única fornecedora do OS (sistema operacional) de todos os mainframes, mesmos os compatíveis como Fujitsu, Amdahl e Hitachi que por sua vez pagava royalties para a IBM.

Quando o royaltie ficou mais caro que as margens do negócio de mainframes, outros fabricantes abandonaram o negócio. E ai se deu o domínio total da IBM nesse segmento de Mainframes.

Atualmente a IBM esta enfrentando ações anti-trust na EUROPA. Na Argentina ela teve problemas sérios de corrupção e no Brasil ninguém põe a mão nessa fogueira.

FX-2

Nenhuma definição do tão esperado projeto FX-2. Provavelmente o Presidente deve estar aguardando o 7 de setembro para realizar o novo anuncio.

Vamos aguardar, tudo indica que o Rafale deve ser a escolha política do País.

Tecnicamente o F-18 seria uma otima opção para o Brasil, nos quesitos: técnicos, financeiros e logisticos.

Apoiando ao amigo e escritor Alessandro Uccello

Novo livro procura editor...


Procura-se um editor: que adore rir, que não conte alfinetes e não saiba mentir.

Que não guarde moedas no cofre, e se ocupe com boa leitura. Que entenda de poesia e curta arte e pintura. Que brinque com seus filhos e netos e não cultive desafetos.

Novo livro no pedaço! Contado em versos e rimas, e ilustrado com delicadeza. Estamos na fase cruel de buscar quem parece não existir. Nossa receita de editor é do reino da fantasia. E nosso livro, coitado, ainda que belo boneco, já começa a empoeirar.

Lápis de Flor. Esse é seu nome. Uma história diferente. Um menino como todos descobre um mundo só seu. Planta um pomar de flores de lápis de cor. Quem quer editar nosso livro?

Se você preenche nossos requisitos, mande-nos uma mensagem!
uccello.alessandro@gmail.com

Apple supera a Microsoft nos USA

Quando o jovem Bill Gates foi fazer uma visita a Steve Jobs , achou que tinha feito a melhor visita de sua vida e colocou os desenvolvedores da Microsoft para trabalhar no que conhecemos hoje como Windows.

É certo que o mérito desse formato veio de um grupo de cientistas da Xerox, que fez pouco caso. Mas isso é outra história.


No dia de hoje foi dada a noticia que a Apple supera a Microsoft no mercado americano. Isso é certamente um impacto e a falta de norte por parte da Microsoft. O problema da empresa de Bill Gates é que ele fica reinventando o obvio enquanto que a Apple inovou a maneira das pessoas se interagirem com o mundo virtual.

O universo virtual apenas no Brasil supera os 50 milhões de usuários onde encontramos um mundo aparte que certamente integra o real ao virtual. Um amigo que é médico, há pouco tempo estava detonando seu IPhone e eu falei para ele que o problema era ele.

Perguntei quantas vezes ele pegou no manual de seu IPhone para entender o que ele poderia fazer de útil para ele usuário. Ele não soube me responder.

Superado o diagnostico sobre o entendimento desse meu amigo, eu lhe disse! O IPhone é como um medicamento em teste, a diferença que o usuário final paga para ser a cobaia.

Disse a ele que é necessário detectar o comportamento dos usuários para evoluir os equipamentos do futuro.

Certamente no futuro, sua mesa no consultório, vai simplesmente ser um IPhone de proporções maiores, mas que sua interatividade com o equipamento é fundamental para que ele aprenda tudo agora.

Eu trabalhei 14 anos em uma das maiores empresas de tecnologia do Japão e do Mundo e na década de 90 já tinhamos conhecimento de tecnologias similares ao IPhone. As empresas já tinham ideia onde poderiamos chegar, mas não tão rápido. E Steve Jobs pisou no acelerador e Bill Gates esta com o freio de mão puxado.

Muito em breve tudo que conhecemos já vai estar obsoleto. Aguardem!

Acidente na India foi com o Boeing 737-800. Muito estranho!

Um dos lemas da aviação é que ela é muito segura. Concordo!

O que existe de errado no Boeing 737 800? Caso você queira entender, eu venho realizando um relato desde o acidente da Gol em 2006, onde, certamente não acredito na colisão entre o Legacy e um 737-800.

 Será que é normal este tanto de ocorrência em um único modelo de aeronave?
Defendo uma inspeção pente-fino no modelo 800 do 737 da Boeing. São ocorrências estranhas e de difícil analise onde deve formar um grupo de trabalho e comparar as ocorrências registradas desde 2008, que não são poucas.

• Digite no espaço de busca do Blog a palavra “Boeing”. Voê pode ver os relatos que venho registrando a respeito e sempre com este modelo de aeronave.

Espero sinceramente que este modelo não sofra nenhum outro acidente.

A vulnerabilidade da moeda integrada

O Euro esta mostrando sua vulnerabilidade. A Inglaterra no momento esta em parte blindada da atual crise na Europa, por não ter adotado o Euro como moeda.
Em uma crise como a da Grécia, normalmente os ajustes fiscais, monetários e outros seriam feito. Mas como a moeda e unificada com outros países a Grécia esta atada e impossibilitada de fazer ajustes, a não ser o fiscal.
Que sirva de exemplo para nossos governantes que o Brasil não deve integrar sua moeda com nossos vizinhos. Se isso ocorrer vamos carregar o fardo dos outros.

Precisamos ter ótimas relações como sempre foi à diplomacia brasileira, mas, nunca trazer problemas dos outros para o custo Brasil, que já é altíssimo.
Que os economistas reflitam com esse outro tipo de terremoto que esta acontecendo.

FX 2: Oficiais da USAF por Brasília

Nesta manhã em um grande hotel de Brasília, uma forte presença de oficiais da USAF - Força Áérea Americana. Espero que seja um prenuncio do F/A 18 Super Hornet. Certamente a melhor escolha que o Brasil pode realizar.
Trata-se de equipamento testado em combate, grande volume de peças disponíveis e facil logistica. Muito importante por se tratar de um caça bi-turbina, uma vez quem tem um não tem nenhum, ainda quando custa mais de 100 milhões de dollares.

Sinceramente espero que o Ministro Jobim, juntamente com o Presidente Lula e o Conselho de Segurança Nacional, realize o melhor para o Brasil, tecnicamente, financeiramente e politicamente.

Algo que o F/A 18 Super Hornet tem que os outros não tem é certamente o prazo de entrega. Certamente o mais curto. E não podemos ficar brincando com as intenções malucas de nossos vizinhos.

Certamente a decisão esta tomada a um bom tempo, tudo é uma questão de momento. O presidente Lula certamente vai usar seu discurso de 7 de setembro do ano passado como uma forma de pressionar os fabricantes. Afinal ele é sindicalista e o que mais gosta de fazer é negociar.

Espero que anuncio venha antes do dia 15 quando o Presidente segue para viagem ao Oriente Médio.

No dia 15 de maio, quando o presidente Lula segue para o Irã, espero que ele entenda que parceiro comercial é uma coisa, parceiro ideologico é outra coisa, mas, religioso é muito delicado. Apesar da enorme e boa comunidade árabe no Brasil, eles tem suas particularidades que precisam ser consideradas.

A questão nuclear para um patamar de países que jogam com o tudo ou nada para ter algo que certamente os auto condena. Os primeiros alvos do mundo certamente são o Oriente Médio e Israel. O resto é coisa de cachorro grande. O mundo não tem espaço para esse tipo de ataque. O dia que um maluco fizer isso, podemos dizer adeus ao belo planeta terra.

FX-2: Decisão deve acontecer neste mês de Maio

Bons ventos sopram para os americanos nessa reta final. Muita coisa esta em jogo e as apostas são altas. Os franceses têm a simpatia do Presidente, os Suecos oferecem algo que não existe na pratica e ainda tem o problema de ser uma aeronave que utiliza turbina de fabricação americana. Na verdade o F/A 18 Super Hornet possui experiência de combate e grande oferta de peças. Tornando a logística e o suporte as aeronaves em operação, uma solução mais barata para o Brasil. O único inconveniente é a transferência de tecnologia. O Ministro Jobim informou que na próxima semana apresenta o relatório final do projeto FX-2 ao Presidente Lula. Certamente a decisão já esta tomada! Vamos aguardar o tão esperado anuncio.

TAM realizará primeiro voo de demonstração com bioquerosene de aviação na América Latina

Companhia aérea usará biomassa vegetal brasileira, o pinhão manso


A TAM planeja realizar no segundo semestre de 2010 um voo de demonstração sem passageiros com uma mistura de biocombustível de aviação utilizando óleo de pinhão manso, uma biomassa vegetal brasileira. A aeronave será um Airbus A320 em operação na frota da companhia, equipado com motores CFM56-5B produzidos pela CFM International, uma joint venture entre a GE dos Estados Unidos e a Snecma (Safran Group) da França.


Mais detalhes na publicação original em: http://www.clicrbs.com.br/canalrural/jsp/default.jspx?uf=2§ion=Canal%20Rural&id=2889361&action=noticias
Fonte: Canal Rural

Ocean Air agora é AVIANCA

A Ocean Air informa que a partir de hoje passa a operar com o nome Avianca, marca utilizada pela companhia Synergy para suas empresas de aviação nos países latino-americanos. Com a troca, a companhia unifica as operações no Brasil e na América Latina. A Avianca tem sede na Colômbia e opera desde 1919.

A Ocean Air informou ainda que coloca em operação esta semana o seu primeiro Airbus A319, com 132 lugares, para voos nacionais. O avião fará a rota São Paulo-Porto Alegre. Os 14 MK28 da frota seguem em funcionamento.

50 anos da nossa querida Brasília

Cheguei nesta terra em 1976, literalmente com muita terra. Em breve Brasília, vai completar seus 50 anos, na
menopausa. Mas certamente, ela, a linda Brasília esta amadurecendo. Amadurecendo na política, na justiça e principalmente na sua história.

Brasília, cidade querida, berço de mineiros, nordestinos, paulistas, cariocas e de todos outros estados brasileiros. Ser de Brasília é ser candango, é ser Brasiliense na veia, é ser acima de tudo, Brasileiro.

Berço dos Paralamas do Sucesso, Legião Urbana e do Capital Inicial, Brasília do Raimundos, do Culpa é da Mãe que um dia se tornou os Melhores do Mundo. 

Gilberto, Gilbertinho, Bar dos Punks, Léscalier, Sherazadi, Scaramuche, Amarelinho, Corte, Zoom, Viva Brasília, Trucks, Goods e Foods.  Festas dos Clubes da Aeronaútica e Exercito. Carnaval da AABB, reveillon do Iate e café da manhã no Aeroporto.

Terra de grandes homens como seu criador Juscelino Kubitschek, de seu primeiro presidente civil pós ditadura Tancredo Neves, Oscar Niemeyer seu arquiteto, Israel Pinheiro seu operário, Lúcio Costa quem a planejou. A todos candangos que fizeram esta obra de arte que permitiu surgir os filhos de Brasília.

Cidade de todos estados, cidade de todos os povos, afinal aqui, temos o mundo, o mundo que nos relacionamos, o mundo que tem suas representações na capital federal do belo país chamado Brasil.

Aos irmãos brasileiros de outros estados, digo que também são daqui, por que aqui vocês enviam seus representantes, retrato de seus estados. Só peço com carinho que ao escolherem um político que querem enviar para Brasília, lembrem que estão os enviando para sua casa, afinal, todo brasileiro é brasiliense também.

Para melhorar nosso Brasil, temos de começar por Brasília, por tanto, nas próximas eleições sejam brasilienses e acima de tudo brasileiros.

Precisamos renovar nossa política, com jovens arrojados e prontos para construir um Brasil melhor. A velha política deixa sua história e sua página! O fim. Precisamos re-escrever nossa história de arrojo, perseverança e acima de tudo, de ordem e progresso.

Só vamos alcançar o futuro de nossos filhos e netos com o bom voto. Seja você também brasiliense e vote para uma Brasília melhor e acima de tudo para um Brasil melhor ainda.

Parabéns minha querida Brasília pelos seus 50 anos no dia 21 de abril. Dia em que brasileiros como Tiradentes, JK e Tancredo morreram para que o Brasil se torne a grande nação.

BRAIN - o mercado financeiro vai mudar. São Paulo mais ainda.

O Projeto Ômega, que transforma a cidade de São Paulo em um centro internacional de finanças e negócios, será oficialmente apresentado em cerimônia marcada para 25 de março, no Hotel Unique, em São Paulo. O presidente da BM&FBovespa, que está à frente da iniciativa, afirma que o projeto será colocado em ação.

O nome será trocado para Brain, trata-se da abreviação de Brasil Investimentos & Negócios. Fazem parte a Febraban, Bacen e a Anbima.

O objetivo é transformar São Paulo em um centro de negócios internacionais a exemplo de New York, Hong Kong e Londres

O mercado de Tecnologia.

Muito em breve vamos estar cercados de aplicações comerciais, governamentais e de uso especifico para cada segmento. A transformação da tecnologia em commodities é fato e certamente esta acontecendo mais rápido do que muita gente imagina.
As empresas de tecnologia vou certamente segmentar suas atuações e se especializar no problema de seus clientes.
O que o mercado de TI (tecnologia da informação) mais necessita neste momento é arrumar a própria casa, já que, com os últimos acontecimentos no setor publico, provocou uma debandada de algumas empresas e o desinteresse de atender o cliente governo.
O cliente governo é algo complexo, porque necessita de atuação em diversas esferas e certamente um pouco de política, uma vez que, alguns setores se tornaram ideológicos e não tecnológicos.
Ser atendido por órgão público, parte do pré-suposto que toda empresa é corrupta, e isso necessita de um árduo trabalho junto às esferas técnicas das corporações. Saber atuar no momento certo nos escalões superiores é algo que requer experiência e ações politicamente corretas, sem ferir as leis do funcionalismo público.
Algumas estatais ainda se dão ao luxo de só atender a empresas multinacionais ou grandes fabricantes. O problema que as grandes corporações preferem um representante porque como se trata da lei 8.666 de licitações, caso ocorra algum problema quem fica exposto é o representante e não o fabricante.
A posição de tudo pode, deixa algumas grandes estatais achar que pode realizar compras duvidosas que superam a casa do bilhão e são realizadas sem licitação. Mas como isso é um problema do TCU, Ministério Público e PGR certamente eles sabem e tratam isso todos os anos. Só não divulgam ou não tem interesse em expor essas instituições junto a opinião pública.
Voltando ao mundo APPS, existe certamente uma migração de um volume considerável de armazenamento em nuvem (cloud computing) o que promove com certeza a redução de perdas de informação. Talvez a maior discussão do assunto seja a garantia, integridade e segurança destas informações em locais fora de um país ou em outros continentes.
Certamente o Governo Federal deveria reinventar o Serpro e torná-lo o cérebro de todo processamento governamental, disponibilizando e desenvolvendo aplicações especificas para cada ministério, integrando essas bases, processando em seus centros de processamento e se utilizando de ferramentas de BI (Business Inteligence) e Planning (para o legado).

Negócios

O mercado neste ano de copa do mundo e eleições, apresenta características adversas. Os políticos por conta do cenário eleitoral que gera a expectativa de mudanças no comando do país e certamente no financeiro com a entrada de investidores estrangeiros que redescobriram o Brasil.
Ficar na sintonia dos acontecimentos certamente é a antecipação dos ganhos e prospecção de novos projetos.
Fique atento e acompanhe o movimento de mercado.

FX-2 - Relatório da FAB endossa o RAFALE

Relatório da FAB considera proposta francesa a "mais consistente"
Publicação: 18/03/2010 21:58
Após dois dias de reuniões em Brasília, O Alto Comando da Aeronáutica endossou a possibilidade de o governo escolher o caça Rafale, da Dassault, mesmo sendo o mais caro dos três concorrentes. Foi entregue, nesta quarta-feira (17/3), um ofício-resposta ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, que considera não ser responsabilidade da Força Aérea Brasileira (FAB) a decisão política de escolher o novo caça. No entanto, a Aeronáutica reavaliou que, considerando a Estratégia de Defesa Nacional, os caças franceses representam a “proposta mais consistente”.
O relatório reitera, no entanto, que os três modelos que participam da concorrência - Gripen, F-18 e Rafale - atendem à Aeronáutica nos aspectos operacionais e logísticos. O ministro da Defesa deve apresentar, dentro de alguns dias, seu próprio relatório ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, com a decisão final. O Brasil pretende comprar 36 caças em um negócio que pode chegar a US$ 10 bilhões.

Tecnologia irrestrita
Os Rafale possuem dois motores e os franceses afirmam que transferem tecnologia de forma irrestrita, além de oferecerem o mercado da América do Sul para o Brasil exportar a produção

US lança 747 laser

Os americanos testam com sucesso um armamento capaz de abater mísseis, aviões, se utilizando de tecnologia laser para abater possíveis ataques inimigos.

Este sistema pode ser acionado em grandes distancias, sem que o 747 seja visto.
Provavelmente identificado nos radares como um avião de passageiros, por ser um 747.

Uma nova geração de armas estão surgindo.

Aviação Executiva

O programa Mundo S/A apresenta um vídeo sobre o mercado da aviação executiva.

Ótima reportagem de Rodrigo Alvarez mostra o crescimento do mercado mundial de jatos executivos.

Saiba por que o Brasil já é o terceiro mercado do setor.

http://globonews.globo.com/Jornalismo/GN/0,,MUL1511547-17665-315,00.html

Parabéns pela reportagem!

FX-2 - A vez dos Suecos

Após 25 anos sem vir ao Brasil em caráter oficial, a realeza sueca movimenta suas peças mais importantes do jogo de xadrez, que é, o projeto FX-2: O rei Carl Gustav XVI e a bela rainha Silvia.

A vinda deles ao Brasil, neste momento demonstra a importância que envolve a compra dos caças brasileiros.

Certamente técnicos que avaliam o Grippen como a melhor solução, estão comemorando. Em matéria de negócio, acredito que Suecos e Franceses estão dando um baile nos americanos.

O que aconteceu com o marketing norte americano? Sempre foram presentes, agressivos e sinceramente estão um pouco aquém do que estamos acostumados a ver no arrojo e na arte de negociar dos norte americanos.

FX 2 - F18 Super Hornet

O ministro Nelson Jobim informa que foi ofertado o pagamento de 5% do valor da tecnologia não transferida.

Declaração do Ministro Jobim:

"Por um lado é interessante, por outro demonstra que a própria Boeing não tem segurança de que o governo americano possa garantir, porque há agências e o Congresso. O Congresso tem que aprovar essas transferências, o Congresso lá é muito forte", afirmou Jobim após participar de aula magna na Escola de Guerra Naval, no Rio de Janeiro.

Questionado se Hillary Clinton, pediu que a proposta americana seja avaliada com mais cuidado, o ministro foi diz: "Todos pedem, não só ela.

100 anos do Presidente Trancredo de Almeida Neves

No dia 04 de março, o nosso saudoso Presidente Tancredo Neves estaria completando os seus 100 anos. Minha homenagem a este grande brasileiro, que nos deixa saudades e que certamente nos deixou as portas da democracia abertas.
Obrigado Presidente Tancredo por nos deixar seu legado e que Deus com sua benção nos traga Aécio Presidente.
O Brasil lhe deve muito.

Mrs. Hilllary Clinton come to Brazil! About what?

No próximo 03 de março Mrs. Clinton nos dara a honra de sua visita na capital federal. Provavelmente em sua bagagem alguns F-18 Super Hornet. O que certamente gera empregos lá e aqui. Aguardem!

Minas Gerais - Um estado que decola

Um Estado que decola
Presença de centros de manutenção de empresas aéreas e investimentos na formação de profissionais transformam Minas Gerais em uma das principais referências no setor aeronáutico do país
Belo Horizonte — Quando Santos Dumont decolou a bordo do primeiro avião impulsionado por motor a gasolina, em outubro de 1906, na França, não imaginava que sua terra, Minas Gerais, seria referência no setor da aviação. Pouco mais de um século depois, o estado caminha para se tornar um dos principais centros de plataforma de logística aeronáutica e estudos de aerodinâmica do país. A capital mineira abriga os centros de manutenção da Gol e da Trip Linhas Aéreas, e o estado pode receber em breve o centro de manutenção da TAM Executiva. Junto aos centros de manutenção, há investimentos pesados em pesquisas para a indústria aeronáutica e aerospacial, laboratórios para a fabricação de protótipos de aeronaves, unidades de simuladores de voos, instituto de estruturas inteligentes em engenharia e cursos de capacitação de pilotos e técnicos de manutenção.
Neste semestre, a Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) termina a construção do Laboratório de Aerodinâmica, onde será instalado o túnel do vento, projetado e desenvolvido no Centro de Estudos Aeronáuticos. O túnel tem o objetivo de apoiar pesquisas sobre voos. Por ele, passa a corrente de ar controlada que permite o estudo da aerodinâmica dos modelos de avião.
Atualmente, a UFMG é, ao lado do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e da USP em São Carlos, uma das três universidades no Brasil apta a formar engenheiros em aeronáutica.“A maioria das pessoas que se forma aqui ainda vai para São Paulo, mas a indústria de aviação começa a florescer em Minas”, observa Paulo Iscold, professor do projeto de aeronaves do Departamento de Engenharia Mecânica da UFMG. Segundo ele, cerca de 40% do quadro de engenheiros aeronáuticos da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) são formados na instituição, que conta ainda com um laboratório para fabricação de protótipos de aeronaves. Em outubro, foi inaugurado o sétimo protótipo da faculdade, a aeronave CEA-309 Mehari. O projeto do avião de acrobacia, coordenado pelo professor Iscold, contou com US$ 300 mil de investimento. Foi o primeiro avião de acrobacia ilimitada (capaz de fazer manobras ousadas, como piruetas, loopings e rasantes) projetado e construído no Brasil.
O Mehari foi projetado para executar manobras complexas a 430km/h. Uma das principais metas do projeto foi reduzir o custo operacional. Isso foi possível com o uso de motor de quatro cilindros no lugar de seis. Além disso, a estrutura de fibra de carbono da aeronave, normalmente usada para esse tipo de avião, foi substituída por outros materiais como aço cormolibdênio e madeira frejó, o que ajudou a reduzir custos. Em 2008, a UFMG construiu um hangar para abrigar as aeronaves em Conselheiro Lafaiete.
Mão de obraOutra novidade será iniciada dentro de 90 dias, quando começam as obras do Centro de Capacitação Aeroespacial de Minas Gerais, em Lagoa Santa. O objetivo do programa, criado pelo governo estadual, é formar mão de obra especializada em atividades nos setores aéreo e espacial. O centro vai receber investimentos em laboratórios, centros de pesquisa e desenvolvimento de protótipos de avião, unidades de simuladores de voos para treino de pilotos, escolas profissionalizantes e faculdades voltadas para a indústria.
O laboratório de aviônicos, motores e turbinas de avião do centro vai ser usado para treinar mecânicos e engenheiros e contará com R$ 12 milhões de investimento. O projeto prevê ainda laboratório para uso de aulas práticas de 300 estudantes de cursos profissionalizantes, como mecânicos de aviões. A previsão é que o centro esteja em funcionamento ainda este ano. “Estão sendo criadas diretrizes para a formação de pessoas e atração de empresas ligadas à indústria aeronáutica, com a preparação de estruturas de capacitação”, afirma Luiz Antônio Athayde, subsecretário de Assuntos Internacionais do governo de Minas Gerais.
Ao mesmo tempo, o Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (Ciaar), escola de formação de oficiais da Força Aérea no aeroporto da Pampulha, terá, até 2012, nova sede em Lago Santa. O Ciaar forma cerca de 600 profissionais por ano, que respondem por 75% dos oficiais da Aeronáutica. No ano passado, foi criado o Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia (INCT) de Estruturas Inteligentes em Engenharia, sob a coordenação da Universidade Federal de Uberlândia (UFU). O pesquisador e coordenador do Instituto, Valder Steffen, explica que o projeto é focado na análise de estruturas adaptativas, com modificações nas características dos materiais para facilitar o controle de possíveis falhas. Steffen afirma que houve uma mudança nos paradigmas na engenharia. Se antes a durabilidade era valorizada, hoje as estruturas são projetadas para resistir às falhas.
fonte: Correio Braziliense

FX2 - Santa duvida! Rafale no forno....

Segundo a publicação da Folha de São Paulo, a fabricante Dassault reduziu o preço final dos caças Rafale de US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) para US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões) depois de uma revisão concluída no sábado (30), quando Jobim passou por Paris na volta de uma viagem a Israel. Mesmo com a redução, diz o jornal, a proposta francesa ainda tem valor maior qua a das concorrentes (US$ 4,5 bilhões da sueca Saab e US$ 5,7 bilhões da americana Boeing).

Foto: Rafale

Tudo indica que será mesmo o Rafale, porém precisamos priorizar o que realmente é melhor para o Brasil. Certamente a comissão da FAB para o projeto FX-2 é quem sabe avaliar o melhor para o País.

Pelo jeito a contribuição política da França é fortissima e os USA estão incrivelmente dormindo no ponto. Não vou julgar os Suecos, já que os países Europeus, como França e Suécia normalmente possuem uma otima relação com o Brasil.

Particularmente, apesar do Rafale ser tecnicamente de uma geração superior, seria melhor para o Brasil adquirir os F-18 Super Hornet, pelo volume de aeronaves deste modelo existentes no mercado mundial e o unico que possui resultados efetivos em combates.

Certamente o custo de manutenção e a modernização deste modelo pode se tornar uma realidade, como foi para os F-5 da FAB, que surpreendeu analistas com seu desempenho após sua modernização e testes em combates simulados.

Se eu fosse a Boeing, ofereceria um pacote extra de aeronaves ou de peças pelo valor da atual proposta. Certamente é melhor ter 50 aeronaves do que 36.

FX-2 - Vai ser Rafale

Fontes do Palácio do Planalto dão como certa a escolha do Rafale como o caça a ser comprado pelo Brasil.

A concorrência que trate de se mexer. Esta passando o tempo de reagir e oferecer algo imbatível.

Boeing 737-800

Ainda acredito que o modelo 737-800 da Boeing apresenta algum problema não identificado em sua estrutura. Este modelo tem sofrido diversos problemas. No dia 25/01 ocorreu nova queda de deste modelo no Mar Mediterrâneo após decolar e segundo testemunhas explodiu em pleno ar.
foto: 737-800 caiu em 26/02/09 - falha do painel principal de advertência
Faça um busca sobre os comentários que realizei sobre o acidente do 737 da Gol com o Legacy.
Este modelo esta tendo muitas ocorrências.

JAL deve mais de 20 bilhões

Algo esta errado nesta historia, ja que, japoneses são os maiores poupadores do mundo e isso se aplica também as empresas japonesas.

Esse sinal de concordata da JAL certamente tem algum suspiro para que ela tenha mais folego em dificuldades futuras.

Certamente ela não é uma PAN AM!

F-X2: Esclarecimentos FAB

Esclarecimentos:
A respeito de matérias publicadas pela imprensa, este Centro esclarece que o Comando da Aeronáutica, por meio da Comissão Gerencial do Projeto F-X2 (GPF-X2), encerrou o relatório final de análise técnica das aeronaves concorrentes e destaca que, até o presente momento, não o encaminhou ao Ministério da Defesa.Por fim, o Comando da Aeronáutica ressalta que o relatório de análise técnica permanece pautado na valorização dos aspectos comerciais, técnicos, operacionais, logísticos, industriais, compensação comercial (Offset) e transferência de tecnologia.

Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez
Chefe do CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA
Fonte: CECOMSAER

GRIPEN

Tudo não passa de um descontentamento. Temos de tomar a decisão correta e definitiva por conta de um afago de bilhões nos Franceses.

A França já levou um titulo em 98 na copa do mundo, que até hoje esta muito mal explicado e levou também os submarinos.

Agora o presidente Lula, quer dar sem critério técnico algum a compra de mais 36 Rafales com nosso dinheiro.

Sinceramente como bom negociador que o Presidente é, espero que, esteja apenas pressionando para comprar o que realmente importa.

Torço por isso!